易到用车颠簸前行：融资不利 金主乐视自身难保

败因之一融资不利

在融资方面，易到整个过程并不顺利。据公开资料显示，除天使轮投资外，在获得乐视融资之前，易到总共获得了4轮融资，2011年易到获得晨兴创投、美国高通高达千万美元投资；2013年，获晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元融资。2013年，获得DCM和携程领投的6000万美元。2014年9月，获得了GIC领投的超过1亿美元融资。总融资金额大约在2亿美元~3亿美元之间。

而外来者Uber，到2014年年底已经完成第五轮融资，总融资金额高达数十亿美元；滴滴在2014年9月也获得7亿美元的D轮融资。在资本端，易到不足3亿美元的融资与竞争对手相比显然相形见绌。直到2015年10月，贾跃亭斥资7亿美元加盟易到，公司的资金情况才有所缓解。

纵观易到、滴滴、快的融资股东，后两者的股东也给予了重大支持。2013年，腾讯投资了滴滴，阿里巴巴则投资了快的，背靠腾讯、阿里两大巨头，滴滴、快的迅速接入相应的移动支付端，支付宝、微信支付等为滴滴、快的带来了每天数以百万的流量。而当时，易到支付方式是绑定信用卡，这么一来，易到可以说错过了移动支付的东风，2013年底，滴滴占据了网约车市场约六成的份额。

被迫加入价格战

如果说此前滴滴、快的网约出租车模式并未触及专车业务，易到还有生存空间，那么1号专车的成立对周航来说则意味着竞争对手已来到了家门口。

2014年7月，定位于中高端用户的1号专车正式上线，是快的旗下的新业务品牌。

由于背靠雄厚资本，滴滴掀起了烧钱补贴大战，对司机、乘客的补贴力度超强。再加上此前网约出租车的流量导流，滴滴迅速占领了网约专车市场一半以上的大饼。

而周航却判断失误，对于价格战嗤之以鼻，结果反被市场抛弃。

易到方面不得不面对价格战的威力，于是在乐视入股后，易到开始了100%的充返活动，并以赠送乐视会员、乐视手机、乐视电视等营销手法对充值较多的用户进行鼓励。也正是靠着打价格战，周航在今年6月21日宣布平台完成了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个目标。

但实现目标的代价是巨大的，充返活动目前已耗费易到至少40亿元的资金。目前，充返活动仍在继续。

据易观数据显示，9月易到月度活跃用户涨至511.33万人，环比上涨12%，这已经是易到连续9个月实现活跃用户数量的上涨。

据了解，目前易到的优势主要还在高端商务市场上，在网约车商务车型、豪华车型上仍保持市场份额第一。

易到否认资金压力

本以为拉了一个大财主——乐视，但没想到的是大股东也有自己的难处。

乐视对于易到的投资能否继续目前尚不得而知，但是记者注意到，易到近期也被爆出拖欠供应商总计高达5000万元的费用，有十余家易到用车供应商准备联合提起诉讼。

不过，易到方面坚定地否认资金链出现了问题。易到方面表示，目前贷款一直按照双方约定的方式正常支付中，但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜。个别不再继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况，这是商业经营中出现的正常状况。

一个有意思的细节是，易到创始人周航此次并未对欠款一事进行回应，媒体询问时，周航表示，今年以来都是乐视团队在管理，记者应该联系他们。至此，周航与大股东乐视之间的微妙关系再次引发关注。

今年9月，曾流传周航离职、乐视控股CMO彭钢接任的流言。实际上，自乐视接手易到后，就派驻了大批高管，譬如今年3月，原乐视控股CMO彭钢空降易到用车担任总裁，原乐视控股投资副总监孙可任投资副总裁职位。